Unsere Rennboliden im überblick
Saison
ZUR05 ist mit vier Radnabenmotoren ausgestattet und liefert erneut 140 kW Leistung und 1075 Nm Drehmoment. Diese Leistung brachte uns in FSG 2025 durch alle dynamischen Disziplinen – Zum ersten Mal in der Vereinsgeschichte nun auch durch das komplette Endurance-Rennen.
Die bewährte Fahrwerksgeometrie mit 1530 mm Radstand und Spurweiten von 1200 mm vorne und 1150 mm hinten wurde beibehalten. Der neue TSAC-Verbundwerkstoff auf Aramid-Basis sparte zusätzliche 2.5 kg Gewicht ein.
Ein Highlight des ZUR05 war das neue Decoupled Suspension System mit Multimatic-Dämpfern – inspiriert von der Formel 1 und kombiniert mit Carbon-Pushrods für minimales ungefederte Masse. Die neue Laminierungstechnologie sowie strukturelle Anpassungen steigerten zusätzlich die Steifigkeit des Aero-Pakets, das nun mit einem CFD-berechneten cL von 3.4 und einem cD von 1.3 nochmals leistungsfähiger wurde.
Auch unter der Oberfläche wurde weiterentwickelt: Ein überarbeitetes Kühlsystem, eine optimierte Pedalbox und ein deutlich vereinfachtes Cockpitdesign verbesserten Ergonomie, Wartbarkeit und Zuverlässigkeit. Die Pouch-Zellen kamen erneut zum Einsatz – in einem weiterentwickelten Akkumulator. Der Akku hat eine Maximalspannung von 600 V und eine Kapazität von 5.6 kWh, optimal ausgelegt auf ein Endurance Race von 22 km.
Der ZUR05 startete bei der Formula Student Switzerland, Czech Republic und Germany!
Saison
Mit dem vierten Rennboliden bestritten wir eine sehr erfolgreiche Saison. Auch dieser Bolide ist mit vier Radnaben Elektromotoren und einem 600 Volt Akku ausgestattet. Das Chassis und die Aerodynamik des Autos wurden für die Saison überarbeitet. Das Auto ging am Rennen in der Schweiz und in Tschechien an den Start und wir konnten an beiden Events nicht nur in den statischen, sondern auch in den dynamischen Disziplinen wertvolle Punkte sammeln.
Saison
Der dritte Rennbolide hatte vier Radnaben Elektromotoren, welche alle vier Räder antrieben und damit eine 0-100 kmh Zeit von 2.5 Sekunden erreichten. Eingebaut war ein 600 Volt Akku und das Auto war Driverless funktionsfähig. Der Rennbolide ging an drei Rennen an den Start. Der Rennbolide hatte ein komplettes Aerodynamics Paket und das Gesamtgewicht betrug 220 kg.
Saison
Der zweite Rennbolide hatte zwei Radnaben Elektromotoren, welche beide hinteren Räder antrieb. Eingebaut war ein 600 Volt Akku. Driverless wurde darauf getestet. Offiziell nahm das Auto an drei Formula Students Event teil und holte das erste Mal Punkte an einem dynamischen Event. Der Rennbolide hatte ein komplettes Aerodynamics Paket und das Gesamtgewicht betrug 270 kg.
Saison
Der erste Rennbolide hatte einen Emrax Elektro-Mittelmotor, welcher die beiden hinteren Räder antrieb. Corona bedingt konnte damals zwei Jahre am Rennboliden entwicklet werden. 40 Studenten hatten damals einen fahrenden 350 kg Rennboliden mit 80 KW konstruiert und gebaut.
